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　　我公司生產(chǎn)的220kV油浸式電力變壓器是在消化吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)電網(wǎng)特點(diǎn)自行研制開發(fā)的，其產(chǎn)品性能指標(biāo)優(yōu)于GB/T6451《三相油浸式電力變壓器技術(shù)參數(shù)和要求》，完全符合JB/T3837-1996《變壓器類產(chǎn)品型號(hào)編制辦法》及GB1094.1-1996；GB1094.2-1996；GB1094.3-2003；GB1094.4-2005；GB1094.5-2003《電力變壓器》制造標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)際電工委員會(huì)推薦標(biāo)準(zhǔn)IEC60076。該系列產(chǎn)品具有低損耗、低噪音、免吊芯的突出特點(diǎn)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面都具有非凡的創(chuàng)新，使其一躍成為國(guó)內(nèi)一流技術(shù)的產(chǎn)品。
　　
　　該產(chǎn)品主要有以下特點(diǎn)：
　　
　　顯著的節(jié)能效果
　　
　　油箱
　　
　　油箱結(jié)構(gòu)型式為鐘罩式。箱壁焊有折板式加強(qiáng)鐵或板式加強(qiáng)鐵，提高了油箱的機(jī)械強(qiáng)度（可承受真空度133Pa、正壓力0.1MPa）；對(duì)油箱密封部分均進(jìn)行特殊加工，并對(duì)箱體進(jìn)行整體“噴丸”處理，徹底消除箱體表面的氧化皮及加工中產(chǎn)生的尖角毛刺、焊渣，采用高性能的雙組份油漆提高了漆膜的附著力，使外觀質(zhì)量既美觀又持久。散熱器及組件模擬現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的條件進(jìn)行安裝和試驗(yàn)，有效地保證滲漏點(diǎn)的消除。所有法蘭面均進(jìn)行精加工，并有開槽、限位結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用耐油、耐氣候、耐臭氧的優(yōu)質(zhì)丁晴橡膠密封墊，從而防止了變壓器的滲漏。另外，在處理上、下節(jié)油箱之間的螺栓連接時(shí)，也可以根據(jù)客戶需要采用焊縫密封箱沿結(jié)構(gòu)。
　　
　　總之，我公司依靠科技進(jìn)步，借助完善的質(zhì)量保障體系，通過全體員工強(qiáng)烈的責(zé)任感和開拓創(chuàng)新的精神以及卓有成效的工作，使公司產(chǎn)品始終保持低局放、低噪音、低損耗、高可靠性。
　　
　　公司所有在役油浸式電力變壓器產(chǎn)品均未放生過損傷事故和滲漏油現(xiàn)象。變壓器器身裝配在全封閉的恒溫、恒壓凈化間內(nèi)完成，達(dá)到制造220kV產(chǎn)品的清潔要求和器身恒溫要求，保證了器身的清潔度和干燥度。同時(shí)采用進(jìn)口煤油汽相干燥設(shè)備，使產(chǎn)品的清潔度效果更佳。器身下部托板、上部壓板全部采用了機(jī)械強(qiáng)高、電氣性能好的電工層壓紙板，變壓器所用的撐條、墊塊等均經(jīng)過兩次密化處理和倒圓工藝，降低了局部放電。鋼夾件和鋼壓釘有足夠的強(qiáng)度，選用外套紙漿制絕緣的壓釘碗，并且支撐墊塊、撐條、壓釘?shù)奈恢茫M可能使繞組受力相對(duì)平衡，提高了器身整體的穩(wěn)定性。器身采用整體套裝恒壓干燥工藝，縮短繞組穩(wěn)定化處理后器身裝配時(shí)間。調(diào)節(jié)各繞組的中心盡量一致，充分保證了各線圈電抗高度相等，使各繞組受力均勻，從而提高各繞組的抗短路能力。另外，下夾件與下節(jié)油箱、上梁與上節(jié)油箱均采用了鋼性定位，通過反壓釘調(diào)節(jié)鎖定。因此器身在油箱中能經(jīng)受住各種運(yùn)輸條件下的沖擊考驗(yàn)和運(yùn)行中的軸向電動(dòng)力而不移位。

　　另外，高、低、調(diào)壓繞組內(nèi)部均設(shè)有油導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，從而降低了繞組最熱點(diǎn)升溫，延長(zhǎng)了使用壽命。
　　
　　獨(dú)立的調(diào)壓繞組（針對(duì)有載調(diào)壓變壓器），使各繞組的安匝更趨平衡，提高了穩(wěn)定性、杜絕了失穩(wěn)變形，有效地降低了變壓器外部短路時(shí)所造成的軸向電動(dòng)力，提高了變壓器在外部故障短路情況下的動(dòng)穩(wěn)定性。
　　
　　壓板壓釘局部照片

　　鐵芯疊片采用5級(jí)步進(jìn)搭接式結(jié)構(gòu)，疊片為45。全斜逢無孔綁扎結(jié)構(gòu)。硅鋼片由德國(guó)喬格公司引進(jìn)的剪切線剪切，剪切口毛刺小于0.02mm。另外，先進(jìn)的鐵芯疊裝翻轉(zhuǎn)臺(tái)、嚴(yán)格的疊裝及不預(yù)疊上鐵扼工藝，充分保證了冷扎硅鋼片的晶粒取向特性，有效地降低了變壓器的空載損耗。夾件結(jié)構(gòu)采用板式夾件，并在夾件上安裝磁屏蔽，降低了雜散損耗。鐵芯夾緊采用了獨(dú)特的美國(guó)進(jìn)口信諾帶夾緊梆扎工藝，充分保證了鐵芯的夾緊程度。同時(shí)，多年的成熟工藝，使鐵芯、拉板、支撐梁、墊腳成為一個(gè)牢固的整體，確保鐵芯處在最佳受力狀態(tài)，這樣既降低了空載損耗，又大大降低了噪音。
　　
　　高、低、調(diào)壓繞組繞制在高強(qiáng)度的絕緣筒上。低壓繞組采用了換位導(dǎo)線或半硬銅導(dǎo)線繞制；高、調(diào)壓繞組采用復(fù)合導(dǎo)線且用美國(guó)進(jìn)口的高強(qiáng)度丹尼森紙做匝絕緣，提高了變壓器鐵窗的填充系數(shù)，降低了導(dǎo)線的渦流損耗和環(huán)流損耗，提高了變壓器的抗短路能力。所有繞組內(nèi)側(cè)均有輔助撐條（加強(qiáng)撐條），外側(cè)均有鎖撐條，繞組的幅向緊固采用“零”裕度設(shè)計(jì)，繞制時(shí)均采用導(dǎo)線漲緊裝置，換位處采用獨(dú)特的爬坡墊塊，因而極大地增強(qiáng)了繞組的機(jī)械強(qiáng)度和抗短路能力。
　　
　　空載損耗比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6451-1999平均下降了35%，負(fù)載損耗比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)降低10～20%。
　　
　　高、調(diào)壓分接引線以支架固定并引至開關(guān)，低壓引線銅排固定于鐵芯夾件和下節(jié)油箱上平面，提高了引線的穩(wěn)定性，并且有線圈出頭綁扎技術(shù)要求和工藝的保證，充分滿足了低局放的要求。
　　
　　油箱
　　
　　油箱高壓側(cè)局部